,


Land-Rover Defender Review


Today we are going to take a break from watches and check new Land-Rover Defender. Fans of British carmaker were waiting for the next generation of the famous off-road vehicle, and it was presented recently. Nevertheless, COVID problem put its restrictions on the first test-drives, so I managed to get my hands on the new car only now. It is not a problem because first cars will be delivered in August, so you will have some time to think whether to order or not.
By the way, here you can read review with unusual watch
Like our Facebook page, so you won’t miss new articles.

Сегодня мы немного отдохнём от часов и поговорим о новом Land-Rover Defender. Фанаты британской марки давно ждали новое поколение, которое представили относительно недавно. Тем не менее, все эти эпидемии наложили свой след на тест-драйвы, поэтому мне удалось поездить только сейчас. Это не большая проблема, так как первые машины будут доставляться аж в августе, так что у вас будет время подумать.

History

I think it is important to add some background here. Defender is a quite famous car among fans of outdoor riding in some crazy terrain. Car was produced almost unchanged for more than 50 years. I would say it is one of the main rivals of the classic G-Wagen even though Defender is not as glamorous as German offering. Well, Mercedes released new generation several years ago so it was logical to expect the same action from Land-Rover. The biggest fear was about what will become with the next version – would it be as capable as its predecessor? Let’s check it closer.


Я думаю здесь важно хоть немного рассказать о предке. Дефендер довольно знаменит среди фанатов оффроуда. Машина выпускалась на протяжении 50 лет практически без изменений. Единственное сравнение, которое приходит мне на ум – знаменитый Гелик, хотя английский вариант не настолько гламурен. Мерседосовцы выпустили новое поколение несколько лет назад, поэтому вопросом было когда же мы увидим обновление от англичан? Самый большой вопрос – сможет ли он удержать знамя предков? Давайте поговорим подробнее.

Exterior

It would be strange to expect the same design on the next model, but it somehow managed to stay in boxy shape with smooth curves. There are two version available – three and five door (90 and 110), both look great, but 3-door offering somehow manages to be more solid design-wise. Maybe it is the second row of doors what makes whole silhouette more heavy. Don’t get me wrong, 5-door is not ugly, but if you don’t care about rear seats – choose 3-door as the more unique version. I can bet that biggest share of orders will be filled on five door Defender.

Было бы странным ожидать такой же дизайн и в новой модели, но создатели всё равно смогли сохранить этот кубический стиль. Будут доступны две версии – с тремя и пятью дверями, обе смотрятся интересно, мне лично больше импонирует именно короткобазный внедорожник. Может быть именно второй ряд придает тяжести всему силуэту, но если вам не важен второй ряд сидений – смело берите трёхдверку как по-настоящему уникальную версию. Готов поспорить, что большинство будут хотеть именно пять дверей.

Whole styling looks sleek, but when you start to look carefully, you will notice various “things”. For example, this black line for side-view mirrors which separates A-pillar. It looks like an extra thing which was added just for sake of adding something on the car. This element looks weird in every color and I would rather have it removed. The same can be said about rear pillar behind second row of doors. Just order side storage and cover it completely.

Дизайн смотрится аккуратно, но когда вы всмотритесь в детали, то сразу будут заметны “нюансы”. К примеру, чёрная линия у боковых зеркал. Она выглядит не очень к месту и не совсем понятно что хотели добиться таким приёмом. То же самое можно сказать и о задней стойке за вторым рядом дверей. Просто закажите внешний багажник чтобы скрыть это недоразумение.

Headlamps and taillight are full-led here, like it or not. Front headlamps are quite bright, but I am not sure about these openings in both. Such thing will be dirty in seconds, so be ready to clean them after every serious off-road ride.

Фары и задние фонари светодиодные, что позволило немного поиграть с формой и дизайном. Передние фары довольно яркие, но я не совсем уверен в этих открытых отверстиях. Подобная вещь быстро забьется грязью, поэтому приготовьтесь чистить их после каждой серьёзной вылазки.

Separate word should be said about colors palette on this car. There is one word to describe it – boring. I am not sure who was picking all these colors, but each shade makes me want to buy a spray-can and add some graffiti on the car. I know it was done with some marketing research and blah-blah-blah, but several shades of dull grey paint, seriously? Wheels feature wide choice of various options, but I would rather stick to the most basic steel one.

Отдельного слова заслуживает выбор цветов на этой машине. Их можно легко описать одним словом – скукота. Я не совсем уверен, кто выбрал все эти оттенки, но каждый из них пробуждает во мне желание купить балончик и нарисовать на них. Да, это было подобрано при помощи маркетологов и пр., но несколько оттенков серого, вы серьёзно??? Колёса предлагают довольно широкий выбор, мне больше всего нравится самый базовый – штампованный.

Interior

Classic Defender was famous for its cramped interior where you were constantly pressed by thin door and center console. Here everything changed and fans will be able to breath easily. Moreover, there are three versions of the front seat, one of them offers three seats in front! Center console option brings fridge and a lot of charging ports between front seats.

Классический Дефендер был знаменит своим тесным интерьером, где вас не очень нежно сжимало между тонкой дверью и центральной консолью. Здесь всё совсем по-другому и фанаты смогут вдохнуть полной грудью. Более того, доступно три варианта средней секции, один из них – третье место! Центральная консоль может содержать холодильник вместе с кучей портов и розеток.

As for the dashboard, it would be strange to expect something similar to original car. The only “traditional” Defender thing – two large bars on top and bottom. They somehow remind of the classic generation. Two large screens are the main features and you will be using them a lot. Frankly speaking it feels a bit strange on off-road car where I would rather have some traditional analog gauges. You can’t avoid glare on the screens and I am still not sure why manufacturer keep adding glossy finish on the front. Matte screens would be more handy in my opinion.

Что касается приборной доски, то было бы странным видеть то же, что и на оригинальном Defender. Единственная традиционная вещь здесь – две крупных балки снизу и сверху. Они мне как-то напоминают о старичке дефендере. Два больших экрана – главные во всей композиции и смотрятся странно на таком внедорожнике, где ожидаешь получить хоть несколько аналоговых шкал. Вы не сможете избежать бликов и отпечатков, не совсем понятно, почему все автопроизводители так настойчиво игнорируют матовый вариант.

Steering wheel comes in several versions – be it with leather finish or without it. Both feature buttons and large “DEFENDER” sign in the middle. Don’t be deceived by the bright middle insert – it is plastic and designers didn’t even try to add some metal finish here. It feels weird to have such cheap part right in your hands. Another question is how all these light parts will fare under heavy usage. Not the right option for off-road car.

Руль даётся в двух вариантах – с кожаной обивкой или без нее. Оба оснащены крупным знаком, чтобы вы не забыли, что это за машина. Яркая вставка посередине – матовый пластик и дизайнеры даже не пытались добавить метализацию. Не совсем приятно чувствовать такую деталь под руками. Ещё один вопрос – как такое светлое чудо выживет при эксплуатации на внедорожье. Явно не совсем удачный выбор и шлифованный металл смотрелся бы лучше.

Seats are quite comfortable here, I was able to find right position in few seconds, so there is no need to talk about them. Just make sure you order textile instead of leather. I wish there would be more options for textile seats – both color and design wise… What bothers me is the glass roof and glass inserts in the rear. While roof comes with light finish all around, rear inserts come in … black color. It looks like these parts were taken from some other car and glued here. I can’t even think of reason why such weird color choice is used here.

Кресла довольно комфортные, удобною позицию находишь быстро, так что нет нужды особо на них фокусироваться. Главное берите именно ткань, а не кожу. Было бы неплохо видеть здесь больше вариантов обивки – в плане цветов и раскроя. Что меня немного выбивает из колеи – стеклянная крыша и окошка сафари. Тогда как крыша отделана светлой обивкой, окошки получили чёрный цвет. Смотрится это инородно и не очень привлекательно.

It is not easy to get in and out of the vehicle due to its height. You will have to choose whether you want leg rests as additional option or learn how to jump higher and farther. Side steps also eat some of ground clearance, so it is also not something you will choose for off-road use.

Забираться и выходить не слишком просто из-за высоты машины. Вам нужно будет выбирать – хотите ли вы доплачивать за подножки или просто научитесь выше прыгать.

While all four doors are easy to open and close, you will be met with small challenge in the trunk. Rear door comes with full-size spare wheel in all versions. As you can guess, it is quite heavy and there was no electric assistant. Door opens to the left side. Trunk is quite spacious and you can order various additional gadgets for space organizing.

Тогда как все четыре двери несложно открывать и закрывать, вас ждёт небольшое испытание в багажнике. На заднюю дверь навешена полноразмерная запаска, независимо от комплектации. Как вы можете догадаться в итоге получается хороший вес. Дверь открывается на правую сторону – англичане даже не пытались адаптировать этот нюанс под леворульное движение…

Engines

Tested car was a D240 version what means diesel with 240 hp inside. In my opinion it is more than enough for Defender. You have sufficient power in every situation and it feels that momentum is accessible right from the lowest RPM. In case you want to race you Land-Rover – choose P400 version which can accelerate in mere 6 seconds. Frankly speaking I am not sure who needs such speed on this car. From the other side, small four-cylinder engine for such big car… I wonder how durable it would be…

Тестовый внедорожник был в версии D240, что означает дизель с 240 лошадьми. По мне этого более чем достаточно для такой машины. Мощи хватает в любой ситуации, да и тяга поступает с низких оборотов. Если же хочется погонять – есть вариант P400, который разгоняется до 100 за 6 сек. Не совсем понятно, кому будут нужны гонки на таком авто. С другой стороны небольшой четырёхцилиндровый мотор для такой машины…интересно, сколько он выдержит…

Engine noise is not that annoying even on high RPM. It is a bit strange to mention noise isolation in this part, but it is surprisingly good and obviously better than predecessor. Keep in mind that my version had glass roof, so metal top might add even more silence.

Звук двигателя не такой назойливый на высоких оборотах. Немного странно упоминать шумоизоляцию здесь, но она на удивление хороша и точно лучше чем на прошлом поколении. Не забудьте, что моя машина была со стеклянной крышей, так что без неё может быть ещё лучше.

Small thing to keep in mind – there is no manual transmission on this car. All engines come with automatic gearbox. I am not sure how offroad fans will welcome this fact… Here we can talk about my test-drive.

Небольшой нюанс на заметку – на выбор нет механики, только автомат во всех версиях. Я не совсем уверен, что фанаты внедорожья оценят этот факт. Теперь можем перейти к тест-драйву.

On the Road

So let’s recap first, I had 5-door D240 Defender with almost all possible options inside. I doubt that somebody will tick everything in the configurator, but who knows…

Для начала суммируем информацию – у меня был пятидверный Дефендер P240 практически со всеми возможными опциями. Честно говоря, с трудом верится, что кто-то прямо закажет всё-всё, но случаи бывают.

Some might say that such long and big offroader would feel weird in city, but no it is not the case here. Thanks to unusually light steering you get used to the size of this car after few minutes. This is really surprising feeling to be honest, and no, I didn’t use any of digital thingies onboard. Light steering can be a bit demanding on higher speeds though. I guess it could be better if it would change the force with speed.

Некоторые могут сказать, что такой большой автомобиль будет странным в городе, но это не так. Благодаря лёгкому рулю вы привыкаете очень быстро. Это даже удивляет, ведь я не особо использовал цифровые ассистенты. Лёгкость руля может быть проблемой на высоких скоростях. Думаю, было бы лучше получить рейку с изменямым усилием…

All common city tasks – parking, driving through narrow streets and standing in traffic jams are easy for this car. Defender feel surprisingly light and airy, you don’t perceive it as huge off-road car. Less experienced drivers will be happy to see various digital assistants. Keep in mind that those can set off the price to completely different level.

Все обыденные городские вещи – парковка, проезд сквозь узкие улочки и стояние в пробках – просты для Дефа. Он ощущается лёгкой машиной, совсем не крупным тяжёлым внедорожником. Менее опытные водители будут рады различным ассистентам на борту. Не забудьте, что они также хорошо влияют на цену.

Defender doesn’t like sharp turns, so don’t even think about taking it to Stelvio pass. No, seriously, it is calm, soft car which shows its attitude towards the road. You don’t feel bumps and small creases, even big holes get eaten by suspension. Nevertheless, when you have to turn it is better to slow down a bit and go in calm manner.

Дефендеру не нравятся повороты, поэтому наврядли вы возьмёте его в горные шпильки. А если серьёзно, то это спокойная машина, которая легко съедает неровности и стыки. Тем не менее, перед поворотом лучше притормозить.

Off Road

It would be strange to try Land-Rover Defender and not to test its offroad capabilities. It would be even more strange to find decent track around Prague. I managed to find small forest road, but still it wasn’t a serious obstacle. Defender passed it without any extra problems. Car features air suspension, special digital offroad companion tools and cameras all-around. Add here light steering and you can literally drive through dirt with one finger on the wheel.

Было бы странным взять Дефендер на тест и не попробовать его возможности на внедорожье. Было бы не менее странным найти внедорожье в Праге. Я нашёл небольшую просёлочную дорогу, но это не было серьёзным препятствием для Defender. На машине стояла пневмоподвеска, камеры по кругу, а лёгкий руль позволяет буквально рулить одним пальцем.

Here I have to say that even though there is special clear bonnet system and some other features, it is still easier to handle this car without staring into central display. Believe it or not, but I enjoyed driving with my eyes, not with cameras. Call me oldschool, but this was a way more pleasant experience on the new Defender. Moreover, some of these functions go away if you choose to install front winch, so…

Здесь стоит вспомнить про систему с “прозрачным капотом” и некоторые другие вещи, они есть, но управлять автомобилем проще визуально, а не рассматривая центральный дисплей. Хотите верьте, хотите нет, но я проехал всё глазами, а не камерами. Более того, большинство функций будет недоступно если вы выберите лебёдку спереди…

Verdict

First Defenders will be coming in very limited amounts due to COVID, so don’t expect them to be freely available right now. I can bet the most popular version would be 5-door diesel while 3-door would come next.

Первые экземпляры будут в очень ограниченных количествах. Я бы сказал, что пятидверка явно будет более популярной, тогда как трёхдверка будет идти с большим отставанием.

Is it good car? I guess… It somehow manages to feel warm and analogue while still featuring displays and digital assistants everywhere. Defender is easy to drive and I won’t be surprised if some people would get it for their wife.

Хороший ли это автомобиль? Я думаю, что да. Он как-то ощущается всё ещё старым добрым джипом, хотя цифровые вещи натыканы везде где можно. Дефендером просто управлять, поэтому меня не удивит, если за рулём часто будут девушки.

Jokes aside, new generation might feel great, but its price doesn’t. It could be a bit cheaper in order to avoid some rivals and get more buyers. I highly doubt that serious offroaders would be getting it for dirt rides. It doesn’t feel like proper urban car either, especially when you can get Jaguar F-Pace or Range-Rover Velar. I honestly wonder who will get this car and for what purpose. One more thing that influenced my impression is the lack of charisma on this car. It doesn’t feel like something special. Some people call it analogue of G-Wagen, but we don’t get the same amount of tactile and visual emotions here. This is unisex boxy offroad car with the famous name.

Ну а если без шуток, то новое поколение вышло интересным, а вот цена совсем нет. Машина могла бы быть подешевле чтобы избежать конкуренции и заполучить больше покупателей. Она не чувствуется совсем городской, тем более когда практически за те же деньги предлагается Velar. Мне искренне интересно кто и для чего купит такое авто. Более того, здесь явно не хватает харизмы, как, например, на Гелике. Это просто унисекс джип со знаменитым именем.

Would I buy it – yes, but on the second thought…it would be good to wait one year until there will be first used cars on the market.

Купил бы я его? Ответ будет положительным, но если подумать…лучше подождать годик, чтобы появились первые поддержанные машины. Да и детские болезни дадут о себе знать.

P.S.: several sources claim about upcoming version with V8 inside. Some fans will be happy, I guess…

Кстати, несколько источников уже публиковали фото грядущей версии с V8 под капотом. Это явно обрадует некоторых фанатов.

What do you think?

3 points
Upvote Downvote

Total votes: 3

Upvotes: 3

Upvotes percentage: 100.000000%

Downvotes: 0

Downvotes percentage: 0.000000%

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Seiko 5 Sports SRPD77K1 Watch Review

Seiko 5 Sports SRPD77K1 Watch Review

Bulova Surfboard Dial Photo

Bulova Surfboard Chronograph 98A252 Review